台中捷運藍線主線邁入開工階段後，市府沒有停下腳步，目光也轉向台74線以東的屯區運輸缺口。台中市政府捷運工程局公布，屯區捷運環狀線，也就是紫線，可行性研究已在2026年1月再次提送交通部審議，這條攸關北屯、太平、大里到烏日通勤動線的紫線，正等待中央相關部會審查。

台中市政府表示，紫線規劃採中運量捷運系統，全長約16.3公里，將設16座高架車站，北起銜接捷運綠線延伸G1站，沿線行經北屯、太平、大里，往南接到烏日大慶地區，並規劃與藍線延伸太平段、機場捷運橘線及台鐵系統轉乘，希望把屯區公共運輸路網補得更完整。

台74線以東運輸缺口　市府把紫線往前推

捷運工程局長蘇瑞文指出，近年北屯、太平、大里及烏日人口持續成長，生活與通勤需求也跟著增加，但台74線以東的捷運服務仍有不足。他表示，市府因此規劃屯區捷運環狀線，要強化市區東側南北向公共運輸功能。蘇瑞文說：「市府規劃屯區捷運環狀線，強化市區東側南北向公共運輸功能，提升整體運輸效率，也帶動屯區整體發展。」

16站串四大系統　紫線規劃新增4處轉乘節點

依目前規劃，紫線可在太平路口轉乘藍線延伸太平段，在德芳南路口轉乘機場捷運橘線，最南端則與台鐵及捷運綠線大慶站銜接。捷運工程局表示，未來紫線將新增4處重要轉乘節點，再搭配公車接駁，讓綠線、藍線延伸段、橘線與台鐵之間的轉乘更順。

總經費約690.87億元　仍待中央審查

經費方面，紫線總經費約690.87億元，預估中央補助約292.04億元，地方負擔約398.83億元。目前可行性研究仍在中央相關部會審查中，市府表示將持續配合交通部審議程序，滾動檢討規劃內容。

對屯區民眾來說，這條紫線若後續審查順利，未來往返台中車站、高鐵台中站、市政府及榮總等重要據點，交通選擇可望更方便。眼前最值得關注的時間點，還是紫線可行性研究後續在交通部與中央相關部會的審查進度。