市政會議上，台中市長盧秀燕談到路口那幾條看似不起眼的白線時表示，交通工程的思維已從「以車為主」走向「以人為本」。台中市推動行穿線加寬計畫，讓尖峰時段穿越路口的行人，有較足夠的通行空間，也降低人車靠得太近的風險。

台中市政府交通局21日以「人本友善 永續宜居－行穿線加寬計畫」進行專案報告。交通局針對校園、商圈及重要公共設施周邊等人流較多的路口，依實際需求，將原本3公尺寬的行人穿越道彈性加寬至6公尺；目前已完成20處，後續預計再辦理10處以上重點路口。

行人空間不只是一條白線

盧秀燕表示，行穿線加寬除了重劃標線，還得處理無障礙設施、公車站牌及號誌等周邊設施遷移與調整，施工並不簡單。她要求交通局優先改善曾發生事故的路段，並持續追蹤改善後的肇事率與成果。她說：「交通治理應從『以車為本』轉向『以人為本』，將行人安全放在首位。」

她也提到，市府持續在學校周邊與行人需求較高的路口設置行人專用時相及早開時相，讓車輛停等、行人優先通行，並呼籲駕駛耐心配合、停等禮讓。依交通部統計，2026年第一季台中市行人交通死亡人數，較2025年同期下降64.3%。

輪椅與嬰兒車需要更寬的路口

交通局長葉昭甫指出，一般成人步行約需0.75公尺寬度，但使用輪椅、嬰兒車或拐杖等輔具者，通行寬度約需1.1至1.25公尺，空間需求增加逾五成。若持續使用傳統3公尺寬行穿線，尖峰時段雙向人流交會，容易擁擠、降低通行效率，甚至有人因此偏離行穿線。

這波行穿線加寬計畫，也配合行穿線退縮工程，調整人行道截角、路口轉角與停等空間；行穿線兩側另增設黃色棋盤格及彩色辨識輔助標線，讓駕駛更容易注意到路口行人。已改善路口包括西屯區上安路與至善路口、北區雙十路二段與錦南街、西區公益路與中興街勤美商圈，以及西屯區福星路與逢甲路逢甲商圈。

高需求路口將持續盤點

交通局統計，截至目前，全市已完成168處通學區改善、777處行人早開路口、263處行人專用時相、999處綠斑馬及20處行穿線加寬。後續將持續盤點高需求路口，逐步擴大行穿線加寬計畫；對每天走過校園、商圈與路口的台中市民來說，能否更安心地走完一段路，將是這些改善最直接的檢驗。